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Para la mayoría de los pilotos virtuales usuarios del Flight Simulator es una obviedad el hablar del Boeing 737 NG de PMDG, pero debido a que hay gente que está empezando en este mundillo virtual y que tienen muchas dudas he decidido hablar de este avión de pago que es imprescindible y que es muy usado actualmente por la comunidad de pilotos virtuales.

PMDG es el primer fabricante del addons para el FS que lanzó un Boeing 737NG completo y realista. Cumpliendo con el deseo de muchos pilotos virtuales a los que les gusta el máximo realismo. El B737 que trae por defecto el FS se queda como un juguete en comparación con el de PMDG.

Acutalmente sólo existe la versión FS2004, pero PMDG ya está desollando la versión FSX. Además existen dos packs:

• B737 600/700
• B737 800/900

Para mi usto el mejor el 800/900.

En ambos packs encontraras aviones muy bien simulados:

• Cabina 3D y cabina de pasajeros
• FMC completo
• Sistemas simulados.
• Configurador del avión
• Etc

Quizás le falte algo de realismo respecto a los sistemas (hay otros aviones de pago en este aspecto superiores) pero creo que no hay otro B737NG mejor simulado.

Otro atractivo es que se pueden descargar decenas de librerias desde avsim y desde la web de PMDG.  Las actulizaciones de los AIRAC son mensuales y de fácil instalación. Incluso tu puedes crear o midificar las SID / STARS con un simple editor dde texto como el bloc de notas e Windows.

El manual que viene impreso en la caja es un poco escueto, pero en los archivos PDF que se encuntran en el CD puedes encontrar toda la informción técnica que necesitas para poder volar el B737 de una manera muy realista. En you tube podrás encontarr cientos de tutoriales en ingle sy español que te harán la vida más fácil y en cualquier foro especializado en aviación simulada seguro que alguien te puede ayudar a solventar tus dudas.

Otro aliciente es que en avsim.net podrás encontrar decenass de utilidades para acompañar al B737, como check list con voces, planificadores de fuel y un largo etc todo debido a que quizás sea uno de los aviones más volados por los pilotos virtuales de cualquier pais.

Si eres nuevo y aún no los has probado no se a que estas esperando.

Aquí os dejo un video tutorial que he realizado para la puesta en marcha desde Cold and Dark para el MD-11 de PMDG.

En este caso se trata de un tutorial basado en que los sistemas como el de fuel, aire acondicionado … son automáticos por tanto en proceso de puesta en marcha es básico. Tampo he hecho mucho incapié en los test de fallos y no he mencionado las checklist. Todo esto formará parte de un segundo video tutorial de puesta en marcha avanzado.

Aún así el proceso es correcto bajo mi punto de vista. Si teneis alguna crÍtica o comentario para el video tutorial por favor hacerlo de esta manera podré subsanar posibles fallos (no soy perfecto )

Para verlo en youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=TQlzafPdGcI

El PMDG MD11 quizás sea uno de los aviones para el FS más esperado por la comunidad de pilotos virtuales. Hace ya unas semanas PMDG lo publicó para el FSX dejando a los usuarios del FS2004 (entre los que yo me encuentro) a la espera y con la miel en los labios.

Por fin he tenido la oportunidad de probar uno de mis aviones favoritos ya que realmente mi favorito es el DC-10 en el cual he tenido la gran suerte de volar muchas horas en la vida real. Tratandose de un producto de PMDG y siendo el MD-11 el sustituto del DC-10 la espera se me hacia larga.

La instalación es sencilla gracias al instalador. Se instalan 3 versiones de pasajeros con distintas motorizaciones y un versión carguero. Durante la instalación no se instala ninguna repaint excepeto los de PMDG por defecto. Desde la propia página de PMDG te puedes descargar muchos repaints tanto versión FS2004 como versión FSX.

La primera sensación que causa el PMDG MD-11 es buena. Su cabina tiene multitud de controles móviles, practicamente todos los controles se mueven, eso es bueno pues indica que están simulados los distintos sistemas. Otro aspecto que hay que mencionar es que los sonidos de la cabina (extensión de flaps, suelta de frenos …) son muy reales y tienen una ligera reverberación. Desde la cabina 2D no es muy intuitivo la manera de mostrar otros paneles como por ejemplo el overhead. Hay que jugar tanto con el botón derecho y como con el izquierdo del ratón para sacar los distintos paneles. Al principio es muy liosa esta manera de manejar los paneles pero al poco tiempo te familiarizas y te das cuenta que es una gran idea. La cantidad de paneles, controles móviles y displays es mayor que en cualquier otro avión que haya probado.

El MD-11 con cosume muchos frames, incluso en la cabina 3D, los frame que consume son los equivalentes al viejo PMDG B737NG. Aún así su calidad gráfica dentro de la cabina  fuera de ella son mejores que el B737 NG. Por ejemplo los extremos de las alas oscilan como lo hacen en el PMDG B747.

Algo que me sorprendio es su FMC, la manera de operar con ella es mucho más parecido al estilo Airbus que al estilo Boeing.

Este avión es sin ninguna duda el avión que mas hojas de manuales tiene, supera las mil con creces. Los distintos manuales están escritos sólo en inglés, algo que es un freno para aquellos pilotos virtuales que no tienen muchos conocimientos de inglés. Por ello he decidido crear video tutoriales que poco a poco publicaré en este mismo blog. Los manuales son muy extensos y cubren inlcuso la explilcación de todos los sitemas, incluso explica fundamentos que no son parte de la porpia simulación. Esto es algo de agradecer por parte de los que nos encanta la simulación lo más fiel posible a la realidad.

El comportamiento del Auto Pilot es exepcional, no hace ningun extraño y se puede confiar en el al 100%, aún así el volar este avión a mano es fácil ya que no es un aparato muy nervioso. Se comporta de manera noble por tanto no hay que tener miedo a volarlo de manera manual.

Algo negativo es que cada vez que queramos empezar desde Cold and Dark debemos cargar el estado una vez cargado el avion en el aeropuerto de salida. Es decir no hay una opción externa al simulador para configurar este estado inicial.

Durante los próximos días estudiaré los manuales en detalle y explicaré en detalle todas las impresiones.

En resumen un producto 100% recomendable, excepcional, los unicos “fallos” que he encontrado hasta la fecha son algunas erratas sintácticas en los manuales.

Aquí os dejo una imagen de un MD-11 de Martinair Cargo aterrizando en la 36 L de LEMD. Por cierto tengo una maqueta 1:200 exacta a este modelo carguero.