Esta utilidad es externa al Flight Simulator y es valida tanto para FS2004 como para FSX. Se comunica con el simulador a través del FSUIPC y usa los mapas del google maps.

Esta aplicación esta programada por un miembro de Airalandalus pero lleva unos dias caida. Por desgracia su sitio de hosting ha sido atacado y han perdido la web. Espero que los comapñeros de Airalandalus puedaan recuperar su web y los datos de la base de datos. Debido a esto no puedo poner el link de descarga desde su web y me he permitido la libertad de subirlo a mi web. Espero que no le importe al creador, insisto que es una aplicación free realizada por un miembro de AirAlandalus.

Mientras vuelas puedes ver tu posición sobre un mapa con una exactitud asombrosa, esto es ideal si te has perdido volando VFR.

El programa no hace falta instalarlo y es un simple ejecutable, ademas puedes programar las rutas y una voz te va guiando (mas o menos). Se pueden ver los puntos de entrada y salida de los CTR de España, otra gran utilidad si no tienes los globos de Airhispania.

Un link a la descarga del programa esta aquí

• Si no tenemos un escenario foto realista es imposible distinguir las zonas por la que se vuela.
• Si no se conoce el terreno en la vida real es fácil perderse.
• Si no se sabe hacer un plan de vuelo VFR seguro que te pierdes, esto te lo garantizo,  a menos que vayas de un aeropuerto de costa a otro de costa por linea de costa

Todos estos inconvenientes eran suficientes para mi como para no atreverme a hacer vuelos VFR por el interior, y desde luego no quería hacer el tour VFR de IVAO. Pero todo cambió cuando gracias a un compañero (NCX 406) de la VA Nacex que me enseñó a crear planes de vuelo VFR. Este compañero se esta sacando la licencia  de piloto en el Aeroclub de Málaga. Gracias Curro por tus explicaciones !!

Hay dos aspectos importantes que debes tener en cuenta para poder volar VFR.

• Cómprate las cartas de vuelo VFR.
• Cómprate un plotter.

Sin las cartas ni el plotter es imposible saber que rumbo mantener. Ahora ya si puedo volar VFR con precisión y sin perderme. Respecto a las cartas las hay de dos escalas: 1/1.000.000 y 1/500.000. Las que yo me he compardo son las de 1/1 millon que en general son mas que suficientes pero reconozco que para zonas complejas como el TMA de Madrid (para ir a Cuatro Vientos LECU) se queda corta y es recomendable las de 1/500.000. Respecto a las cartas las hay de dos “fabricantes” 1) Aena y 2) Ejercito del aire. Son distintas y cada una aporta información de una manera distinta. Quizás las del ejercito del aire sean mas “toscas” pero el nivel de detalle de la orografia es mejor. Al final me decidí por las de Aena ya que parecían mas claras a la hora de leer. España esta dividida en dos zonas (Este y Oeste) e incluyen a las islas Baleares ya a Canarias. Las cartas son bastante grandes y para poder extenderlas bien es necesario hacerlo sobre el suelo o sobre una mesa grande. Esto solo lo necesitarás hacer si la distancia recorrer es grande pero normalmente los vuelos VFR que hago son de una hora por tanto no necesito extender toda la carta.

Por cierto las cartas 1/500.000 son varias pues dividen a España en varias zonas.

Ya tienes las cartas pero ¿qué rumbo debes llevar desde un punto de salida del CTR hasta tu destino? sin plotter esta pregunta no tiene respuesta. El plotter es una regla con un transportador de angulos incorporado, de modo que puedo saber el rumbo exacto (incluyendo declinación magnética) que debo llevar. Ademas necesitarás las cartas de aproximación visual que puedes descargar desde Aena en el caso de España.

Aquí unas fotos de mis cartas y del plotter:

Fíjate que ya el espacio aéreo de Portugal ya no está tan detallado

El plotter sobre la carta:

Tanto las cartas como el plotter se pueden comprar on-line o presencialmente, yo me las compre la semana pasada en buckerbook en Cuatro Vientos. Por cierto esta tienda se supone que no cierran al medio día. Llame antes de ir y resulta que tuve que esperar casi dos horas , habían cerrado al medio día. Muy mal por parte de la tienda pues hubo gente que se encontro la tienda cerrada y algunos les paso como a mi que habían llamado antes de salir hacia Cuantro Vientos. No obstante por internet puedes buscar que hay muchas tiendas e incluso alguna papelería on-line grande que vende las cartas. Para el plotter tendras que buscar en alguna tienda especializada.

Si a esto le añades una buena avioneta y un escenario foto realista como el de Real Spain la diversión está garantizada.

Yo desde luego me lo paso en grande volando VFR sobre España y haciendo el tour VFR de IVAO. Ya puedo ir por ejemplo desde un punto de salida del CTr a un embalse, sobrevolar un cerro, ir a un pueblo y llegar al punto de entrada del CTR de destino sin perderme y sin usar GPS, VOR o NDB, es decir, VFR puro y duro. Haciendo estos vuelos en compañía de otros pilotos el vuelo resulta tremendamente gratificante y didactico.

Pero antes de hacer un vuelo deberías aprender un poco sobre que son las aereas de vuelo peligrosas, restringidas o prohibidas, como usar el plotter (haré un vídeo tutorial esta semana y lo colgaré), y otras técnicas de vuelo VFR.

Creo que ya lo he comentado en algún otro post y los que me conocéis personalmente lo sabéis. Mi padre ha trabajado como ingeniero de vuelo / mecánico de vuelo en Iberia. Por tanto tengo material algo antiguo pero en perfecto estado. En este caso os muestro lo que tengo en el apartamento. son verdaderas piezas de museo:

Empezamos por lo menos importante y es un cuadro que hay en el salón. Esta claro que lo puso alguien a quien le gusta la aviación (mi padre):

Empezamos con lo bueno: aquí un balón de playa de Aviaco. Es una compañía Española que ya no existe. Yo he tenido la suerte de volar en sus DC-9. Este balón debe de ser de principios de los 80 y  esta en perfecto estado.

Aquí otra pieza de museo: seguro que muchos de vosotros tenéis o habéis tenido pegatinas en los cristales grandes de casa para evitar no verlos y atravesarlos. Pues mi padre en este caso puso pegatinas del A300 de iberia. Avión por cierto que lo voló durante años.

Es posible que este articulo en el blog a unos cuantos os parezca una chorrada pero a otros seguro que os gusta y os trae recuerdos.

En este post te propongo una zona de Alaska donde predominan los fiordos. A mi particularmente me atraen las zonas de fiordos , es por eso por lo que el pasado verano fui a Noruega y a finales de este tengo planeado ir a Nueva Zelanda. Aquellos que han estado en zona de fiordos me comprenderán.

Hoy hablare de un escenario algo particular. Es el Tongass Fjords de FSAdons. Existe la versión Fs2004 y la FSX. Yo tengo la versión FS2004. Su instalación es sencilla y una vez terminada se abre el configurador del escenario donde puedes activar ciertos elementos como lagos helados para poder aterrizar en ellos …

Este escenario es un poco atípico en el sentido que no es el típico escenario que se centra en mejorar los aeropuertos que trae por defecto el FS. Este addon se centra mas en los alrededores. Es decir, los aeropurtos son bastante “sencillos” y sin muchas mejoras, pero los pueblos, los muelles y otros de talles como barcos, zonas de piscifactorias … están muy mejorados.Eel objetivo está claro: que la diversión de volar por una zona ya espectacular se aumente y tengas la sensación aún mas realista. No conozco la zona en la vida real pero parece que los creadores de este addon se han esforzado.

Lo que nos ofrece es una mejora del mesh, landclass,líneas de costa, tráfico AI (includio barcos), elementos estáticos como muelles, puertos,carreteras, lagos, rios,  casas, zonas de piscifactoría …

A continuación podéis ver la gran mejora a nivel de mesh y lasdclass. Su mesh es incluso mejor que el del FSGlobal o FSGenesis

En estas dos capturas os muestro los detalles de los que hablo:

El escenario cubre 70.000 KM cuadrados donde hay muchos aeropuertos pequeños pero cabe destacar solo algunos de ellos y en especial  Petersburg (PAPG) y Sitka (PASI) que tienen muchos detalles.

El manual del producto es mas que adecuado, explica perfectamente la zona y en el podrás encontrar muchos links relacionados con la zona. La pena es que alguno de esos links ya no funcionan. El manual está escrito en inglés asiq ue ya sabes lo que toca si no lo dominas.

En cuanto a los FPS es un escenario que no tiene mucho impacto en los FPS, incluso en las zonas mas complicadas no bajan los FPS.

El producto ha bajado de precio y esto es normal pues ya es un producto con 4 años. El precio es justo si eres de aquellos que les gusta volar por zonas no habituales y que les gusta mirar por la ventanilla. Es mas lo considero un escenario perfecto para hacer quedadas con otros pilotos virtuales y volar varios online.

El simulador contenía una caja con 4 disquetes de 5 pulgadas y un cuarto que aun conservo en perfecto estado:

Junto con un manual de una 200 páginas. En este manual se explicaba aerodinámica básica, navegación IFR básica y al final del mismo había un montón de cartas de aproximación y de plataforma de los principales aeropuertos de USA. Por cierto esas cartas son de Jeppesen.

Además hay unas cartas de aerovias de tamaño bastante grande que se usaban para hacer los vuelos sobre USA, pues no sólo había escenario sobre USA. Aqui os dejo unas foto de esta misma mañana de esas cartas que también las conservo en perfecto estado:

Os dejo un par de capturas de como se veían los gráficos en aquel simulador, estas dos capturas las he obtenido de internet, pues obviamente no tengo disqueteras de 5 y 1/4 para instalar el simulador

La navegación se hacia mediante VOR , NDB usando el RMI, CDI, DME, es decir. Navegación básica y que aun a veces uso, pues he de reconocer que el uso del FMC me aburre.

Muchos de vosotros nunca ha oído hablar de esta gran simulador pero fue todo un punto de inflexión en la simulación, no solo por el simulador en si, si no por todo el material que ofrecía.

Espero que os guste este artículo en el blog pues para mi tiene un gran valor sentimental por hablar de mi primer simulador serio.

Tengo que ir a casa de mi madre a buscar mi primer yoke, eso es otra pieza de mi particular museo de simulacion aérea.

esta captura esta tomada desde la web de simspotters, está claro que el origen de la captura es el FS y que se le ha aplicado unas cuantas capas de efectos para conseguir un resultado realmente sorprendente.

Ahora os dejare un vídeo impresionante que fue grabado con FS2004 y Fraps pero que tiene muchas horas de edición usando After effects .No he encontrado otro vídeo del autor con temática aérea pero ojala se decida a hacer más. Cuando lo visualicéis comprenderéis por que lo digo. Es sin duda el mejor vídeo que he visto en mi vida grabado desde FS2004. Por cierto música de uno de mis músicos favoritos: Aphex Twin

Supongo que tod@s estaréis pensando lo mismo que yo ahora mismo: quiero tener esos gráficos en mi simulador … sueño con ese día.

Hasta donde yo se hay dos alternativas.

1. FSAirlines: este sistema le probé hace unos dos años. Es un sistema web que permite gestionar una aerolínea virtual desde todos los puntos de vista. Existen muchas compañías virtuales que usan este sistema. Su web es clara y sencilla, no ofrece muchos adornos pero esto quizás es de agradecer cuando lo que interesa son los  datos. El sistema que te ofrecen se puede usar usando directamente su web o bien ellos te ofrecen una serie de ficheros (por ejemplo php) para que integres su sistema en la web de la VA. Para poder operar con FSAirlines los pilotos deben descargarse un programa que funciona a modo de caja negra / trackeador. Este programa debe estar en funcionamiento durante el vuelo y se debe tener conexión permanente durante todas las fases del vuelo con el servidor de FSA. El programa es sencillo de instalar y usar y no consume muchos recursos. En antiguas versiones hubo unos cuantos bugs pero ya están solucionados o al menos eso creo. al iniciar un vuelo el cliente de FSA se conecta a tu simulador mediante el módulo  FSUIPC y al mismo tiempo se conecta al servidor de FSA. De ahí que sea imperativo que tengas conexión a Internet y que esta sea estable. El cliente ira guardando muchos parámetros del vuelo y al final del vuelo hará una crítica del mismo en función de los fallos detectados como son: uso incorrecto de luces, velocidades excesivas, aterrizajes demasiado duros, accidentes, respeto de los horarios del vuelo … todo esto tiene como resultado un balance del vuelo económico del vuelo , sueldo de piloto y desgaste del avión. Los gestores de la VA también deben tener en cuenta el aspecto económico de cada vuelo pues el llenado de los tanques de un avión no tiene el mismo precio en todos los aeropuertos. Este tipo de aspectos económicos desde mi punto de vista no son nada mas que un simple entretenimiento y quizás desvían la atención de lo verdaderamente importante. Tal y como he dicho los aviones se van deteriorando con el uso y parte de los beneficios obtenidos por los pilotos deben ser invertidos en reparaciones o compra de nuevas aeronaves. El sistema también permite alianzas entre VA siendo este un aspecto interesante pues se crea una especie de “competición” entre VA aunque alguno puede que se obsesione demasiado con el tema. FSA es gratuito con vuelos limitados pero también existen cuentas premium que permiten hacer muchos mas vuelos semanales. Cuando nació este proyecto era totalmente gratuito pero desde hace unos meses si se quiere aprovechar al 1005 hay que pasar por caja, esto se veía venir desde el principio. Por último comentar que FSA soporta X-Plane 9, FS2002, FS2004 y FSX.
2. Airlines Admin: en resumen es un sistema prácticamente similar a FSA. Con algunas diferencias. Es un proyecto hispano, por lo que la mayoría de las VA registradas son de habla hispana. El cliente te puede inducir fallos si el estado de la aeronave no es muy bueno. Esto es algo que me gusta aunque a muchos les de algún que otro susto.

Tanto un sistema como otro es una mezcla entre tracker básico del vuelo junto con gestión de la VA.

Ambos sistemas permiten gestionar una VA de una manera fácil y sencilla sin que los gestores de la VA tengan que saber programación.

Pero en ambos veo una serie de desventajas:

• Las VA que usen alguno de los sistemas son dependientes, es decir, si el gestor elegido cierra por motivos X tu VA se queda sin gestión y tirada.
• Si hay una pequeña perdida de conexión con el servidor tu vuelo se resetea a nivel del cliente y por tanto es un vuelo nulo. Esto me paso en varias ocasiones con FSA y he de decir que es realmente frustante.
• Tu VA no se diferencia de otras que usan el mismo sistema y por tanto solo puedes tener lo que te ofrezcan pues es un sistema creado que no puedes montar en tu propio servidor.

No obstante es una muy buen manera de gestionar tu VA sin comerte la cabeza o si no tienes los recursos para crear tu propio sistema. El sistema GVA que yo creé y que lo estoy revisando para lanzar la versión 2.0 es algo similar pero sin tener dependencia de conexión a un servidor y sin gestión económica. Ojo no estoy diciendo que mi sistema sea mejor, es algo similar pero sin cliente  ni conexión y sin el módulo económico.

Espero que esto les sirva de ayuda a aquellos que no conocen estas opciones.

La parte visual de la película y su banda sonora son los puntos fuertes. el argumento no es muy bueno pero insisto que es una película que a todos vosotr@s seguro que os gustará. No es muy difícil encontrar el DVD en grandes centros comerciales, a mi por lo menos no me costo. Lo encontré en el corte inglés (España) en otros países (se que me leéis muchos desde el otro lado del Atlántico) no sé donde podéis encontrarlo, pero no os será muy difícil.

Os dejo un par de vídeos. el primero de ellos es un extracto de la película y el segundo una simulación realizada con el Flight Simulator usando un fantástico addon llamado Switzerland Profesional.

Impresionante vídeo sobre FSX

3 ,2, 1 acción …

El addon en cuestión es “FS Video Marshaller” de fs2crew. Se trata de virtualizar a los señaleros que ayudan a las tripulaciones en los movimientos en rampa de los aeropuertos. Para aumentar la sensación de realismo han decidido mostrar el señalero en video, de modo , que lo que ves no es un “muñeco” diseñado por ordenador , se trata de humanos grabados en video. Para que lo comprendas mejor te dejo el video de la demo:

Este addon funciona para FS2004 y FSX y para cualquier avión, pero tiene bonus para los siguientes aviones:

• PMDG Jetstream 41
• Flight1 Mustang
• All Eaglesoft Aircraft
• All Captain Sim Aircraft
• SimCheck A300
• Aeroworx King Air

El precio es razonable, son 9,95 euros. Me pregunto que tal la compatibilidad con AES. Si me decido a comprarlo ya contaré la experiencia.

El Tupolev 114 Rossiya (Россия) es un cuatrimotor turbohélice de construcción rusa. Es un avión de largo alcance creado a finales de los 60. He de reconocer que los aviones de fabricación rusa me atraen desde el punto de vista estético. Nunca he volado en la vida real en un aparato ruso y la verdad es que me encantaría.

Los fabricantes de addons para el Flight Simulator parece que no se han fijado en los aviones rusos, quizás no desarrollan addons por que a los pilotos virtuales no les atraen los aviones rusos, por que sus cabinas no son las standarts, por su complejidad o a saber por que motivos. Los pilotos virtuales que se sientan atraídos por los aviones rusos deben estar agradecidos a los participantes de proyectos como el que hoy presento, gracias a estos proyectos podemos disfrutar de aviones de calidad y gratis.

El TU114 está claro que es otro avión de esos no apto para novatos. Le pasa lo mismo que otro Tupolev del que hablé no hace mucho. La instrumentación está en ruso y eso desde luego es una dificultad hasta para el mas experimentado de los pilotos virtuales. Vamos a recorrer los distintos aspectos de este fantástico avión

• El proceso de instalación es sencillo, es un ejecutable que simplemente te pregunta la ruta de instalación de tu FS2004. En el proceso de instalación también se instalan los manuales.
• La documentación (manuales) esta escrita en inglés. Su lectura es algo importante si se quiere manejar este avión con confianza, pues la instrumentación está en ruso. El manual es un conjunto de ficheros html que se instalan en la carpeta doc dentro de la carpeta de instalación de la aeronave.
• Es aspecto exterior es muy bueno, aunque el número de libreas para disfrutar es escaso, esto refleja la realidad. Las partes más importantes son móviles, flaps, tren, etc Resulta muy curiosa la manera en que se guarda el tren de aterrizaje. el acabado es fotorealista por lo tanto la sensación de realismo es muy buena.
• Cabina 2D, en un principio parece complicada, tiene suficientes detalles como para ser un avión complejo pues esta diseñada ala estilo ruso. Para comodidad de los no rusos en ciertos paneles hay un puntito rojo que al pulsar sobre el se nos abrirá el panel equivalente al estilo no ruso. Menos mal que han pensado en este detalle, si no el avión sería muy complejo de utilizar.
• Cabina 3D, esta lo suficiente mente detallada pero le falta gancho. Es decir, es un poco simple pero funcional. Alguna partes como los mandos se mueven , pero no podrás rotar ningún dial desde la vista 3D.
• Sonido: quizás uno de los punto fuertes del avión. El sonido es brutal, tenéis que escucharlo.
• El interior del avión es bastante bueno, a la altura del PMDG 737NG. Podemos darnos una vuelta por la cabina del pasaje, e incluso bajar al puesto del tripulante encargado de la radio que está en la parte inferior de la cabina.
• Frames: no es un avión que consuma muchos frames, incluso en la cabina VC.
• Modelo de vuelo: obviamente no he piloto da nunca un avión real y menos un TU 114 , pero su modelo de vuelo en el FS2004 me convence. Se comporta algo perezoso y supongo que en la vida real será similar.

Los creadores disponen de página web donde puedes descargar el avión y algún que otro modelo ruso. su web es http://samdimdesign.free.fr/index.html

Para los amantes de la aviación soviética debe ser un imprescindible, por cierto en el próximo post que espero que sea en dos días os pondré una fotos de unos artículos adquiridos en Moscú hace dos años. Os gustará seguro.