pilotovirtual.net

Quisiera aprovechar la ocasión de publicar el post número 100 en el blog para contar en público de donde me viene esta afición, es decir, ¿Por qué vuelo virtualmente?.
Mi afición al vuelo virtual tiene un origen ya muy lejano en el tiempo. El culpable de todo esto es mi padre quien ha trabajado como mecánico de vuelo (también llamado oficial técnico de vuelo) en 1989 cuando era un niño me trajo mi primer simulador de vuelo civil e IFR. Se trataba del ATP de sublogic. Era un simulador en toda regla, tria un manual con cartas de aproximación y dos cartas gigantes con las aerovías de USA. Fue mi primer contacto con los VOR, ADF … yo tenía unos 13 años y por suerte mi padre me podía explicar todo esto y me traía libros.
Luego vinieron otros simuladores de combate tipo SU-27 … y otras versiones del Flight Simulator.
El tiempo paso y aun no se por que ni lo recuerdo poco a poco deje de simular, creo que fue porque me fui fuera de mi casa a estudiar una carrera universitaria, pero no lo tengo muy claro. El caso es que hace unos 4 años empecé otra vez a tener ganas de simular. Los conocimientos teóricos de navegación los tenia, pero había conceptos que no los conocía como por ejemplo el uso de FMC, arranque de motores …. entonces palabras como PMDG me sonaban a chino. Me compré el FS2004 y empecé a leer foros. Fue cuando me di cuenta de la cantidad de cosas que habían cambiado: ahora se volaba online:VATSIM / IVAO. Había escenarios, addons, aviones de pago, aerolíneas virtuales ….. uffff todo un mundo por descubrir de nuevo. Poco a poco fui adquiriendo conocimientos, hubo gente que me ayudo a retomar esta afición, otros me ayudaron en foros … fue una época de descubrimientos diarios y de nuevo estaba “enganchado” a esta afición.
Hoy en día no vuelo tanto como hace un par de años, prefiero no dedicarle tanto tiempo e invertir algo de tiempo en otras cosas, pero cuando vuelo lo hago de la manera más realista que puedo. Hace tiempo ya lo comente en el blog, prefiero calidad antes que cantidad. Además ahora e incorporado el vuelo en IL2 a mi menú de simulero.
A mí el volar sea IFR o en combate con el IL2 me supone una de las mejores maneras de tener mi propio espacio y tiempo donde puedo relajarme y liberar la mente del stress cotidiano. Al ser actividades donde se debe estar concentrado es una de las mejores maneras de olvidarte de otros asuntos cotidianos como por ejemplo problemas y stress en el trabajo ….
Ya escribiré y subiré fotos sobre esos primeros simuladores, pues aun tengo los disquetes, manuales … se merecen un  post único para ello. En este simplemente quería contar el por qué vuelo y de paso aprovechar la ocasión para decir GRACIAS a todos los que seguís este blog y que mostráis interés.

Felices vuelos.

Esta vez os hablo de una aplicación para iPhone/iPod touch. Se trata de un calculador de patrones de espera. Esta aplicación nos permite saber que tipo de entrada tenemos que realizar según el rumbo inbound de la espera y el rumbo de nuestra aeronave.

He creido que es mejor hacer un video casero para mostraros la funcionalidad de esta aplicación.

El enlace de descarga via itunes es el siguiente: http://www.airlinepilotapps.com/apps/Reference/Pilot-Training/Holding-Pattern-Calculator/details

Para los que no sepan que es una espera y como se realiza os dejos este enlace:

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/14050-esperas/

Bueno aquí el video:

Otro año que se acaba y otra vez toca hacer balance como piloto virtual, proponerse nuevas metas  y objetivos para el 2010.

Este año 2009 que nos deja ha sido muy interesante desde el punto de vista de mi hobby, intentaré hacer un resumen.

• La aerolínea virtual para la que volaba (Continental Airlines) deja de operar en IVAO y los pilotos epsñoles mas un colombiano que estábamos allí decidimos crear nuestra propia aerolínea. Yo me encargue de la programación de la web y todo el sistema de gestión. Poco antes del estreno de la aerolínea virtual y con todo el sistema ya montado surgen los problemas y decido abandonar la aerolínea, para volar solo y volar para otra aerolínea virtual de vez en cuando. En esta aerolínea me encuentro muy buena gente pero por un problema interno entre los miembros del staff se cierra. Yo mientras tanto sigo con mis vuelos en solitario.
• Este año he volado bastante menos horas que en el pasado 2008, pero lo he hecho mucho más real. Como ya dije hace tiempo en este mismo blog ha llegado el momento de volar de una manera extremadamente realista: mejor calidad que cantidad.
• Este año casi no he volado en VATSIM, esto cambiará en el 2010.
• Me compré el simulador de helicóptero de combate DCS: Black Shark, pero por falta de tiempo y algo de pereza casi no lo he usado.
• Lo mismo para el Rise of flight.
• He terminado y donado a la comunidad simulera mi sistema de gestión de Aerolíneas virtuales GVA.
• He aprobado el examen de Senior Private Pilot de IVAO.
• He migrado a Windows 7 64 bits y lo estoy probando día a día con todos los addons que tengo.

Los objetivos que me he marcado para el 2010 son los siguientes:

• Volar mas en VATSIM.
• Sacarme en C1 de IVAO como contralor virtual.
• Volar con los simuladores de combate IL2, rise of  fligth y Black Shark.
• Adentrarme en el mundo de las carreras virtuales.
• Sacarme el Comercial Pilot IFR de IVAO.
• Aprender a usar bien un helicóptero y hacer vuelos on-line.

Pero sin duda el mayor de mis objetivos para el 2010 es seguir disfrutando de esta fantástica afición (y poder probar el A320 advance de Airsimmer )

Feliz 2010 a tod@s.

Tengo la suerte de tener un Ipod Touch y después de actualizar al SO 3.1.2 estoy empezando a usarlo de forma masiva. Hace un par de días me decidí a buscar aplicaciones relaccionadas con la aviación que fueran gratuitas. He encontrado varias y muy interesantes a la par que útiles. Además encontré aplicaciones de pago que parecen muy interesantes , especialmente para los que tengan un Iphone.

Las aplicaciones que he instalado son las siguientes:

• Aeroweather: nos da el METAR y TAF de cualquier aeropuerto, ademas este metar nos lo puede dar de forma codificada o descrita , de modo que nos es muy útil en aquellos METAR muy complicados o incluso para aprender a descifrar METAR compejos. También nos ofrece información sobre estaciones cercanas y un link directo a GoogleMaps con la vista del aeropuerto. Es necesario WiFi para bajarse las meteos actualizadas, pero las últimas descargas se quedan en memoria.

• iPorts:nos da información sobre las pistas de aeropuertos (10.000 en la base de datos). No es necesario estar conectado a un red WiFi. Además podemoa ver un esquema la posición de las pistas.

• Check List Lite: Aplicación con la que tepuedes crear tus Checklist y que en lugar de usar papeles usas el iPhone / iPod touch para ir anotando los checks. Muy configurable.

Algunas aplicaciones que no he probado ni comprado están 100% relaccioandas con la simulación aérea, como ejemplo:

• iPilot B737NG: que es un CBT para el PMDG 737 NG.

Existen muchas aplicaciones muy interesantes pero que no he probado, estas son las de pago, hay incluso aplicaciones que cuestan alrededor de 100 dólares y que parecen muy profesionales e incluso que aprovechan la potencia del iPhone para ayudarte en la navegación real sólo hay que buscarlas.

Yo desde luego ya he encontrado una utilidad mas a mi iPod Touch.

A los que me siguen por el blog , que sois unos cuantos tanto a este lado del Atlántico como a los muchos que me siguen desde el otro lado del Atlántico les comunico que he creado un perfil en Twitter y otro en Facebook para mi “aka” PilotoVirtual.

Cualquiera de vosotros puede agregarme y comparir nuestra afición.

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Saludos compañeros/as

Los que leéis desde hace tiempo mi blog sabéis que hace unos meses estaba trabajando en la creación de un software para la gestión de una aerolínea virtual, también sabéis que abandone el proyecto por diversas razones en las cuales no es el momento ni lugar para hablar de ellas. Sólo decir que ha sido la decisión más acertada que he tomado en este mundo de la aviación virtual. Paradojas de la vida resulta que otros dos miembros que me sucedieron en el cargo de la creación del sistema (ellos empezaron de cero y crearon otro algo mas sencillo pero eficaz)  cuando lo tenían todo montado les expulsaron, según me comento uno de ellos. Es lo que pasa cuando se está en un entorno donde en caciquismo es palpable cada segundo. En fin los dos ahora están liberados, como yo ya me liberé hace tiempo.

Volviendo a lo que realmente me interesa, pues en su día dije que tenia que migrar todo el sistema para donarlo a quien lo quiera de manera totalmente gratuita. Por falta de tiempo y veces por pereza no he podido migrar el sistema y hacer que la instalación sea lo más genérica posible. el resultado ya esta aquí: Os presento un sistema WEB programado en php y mysql para la gestión de una aerolínea virtual, lo he llamado Gestión VA. Quedan muy poquitos retoques para la migración completa como por ejemplo el módulo de estadísticas donde hay gráficas en flash … Además queda terminar el instalador y la limpieza de la base de datos para que no os tengáis que preocupar de nada. También tengo pensado hacer un vídeo explicativo de la instalación , uso y aprovechamiento de todo el sistema por parte del staff.

La web que os presento no tiene ninguna floritura en cuanto a diseño, eso lo dejo para que cada uno aplique el diseño o plantilla que mejor le venga. El corazón de todo el sistema es joomla, que es un CMS muy conocido , utilizado y robusto. Al core de joomla le he hecho unas modificaciones y sobre este core he creado una serie de ficheros php y tablas en la base datos que son lo que define la lógica de funcionamiento del sistema para la VA. DE modo que joomla lo uso como soporte para la gestión de usuarios y publicación de nuevos contenidos. Esto último lo puede hacer cualquiera sin conocimientos de programación. si bien para la instalación y mantenimiento del sistema se necesitan conocimientos de programación php y bases de datos. Además si pretendes poner el proyecto on-line necesitas un hosting que te ofrezca la posibilidad php & mysql. Para los que quieran simplemente curiosear pueden montar el sistema en casa usando herramientas como Appserver el cual os istala el motor mysql y un servidor web basado en Apache, su instalación y uso es muy sencillo y hay mucha documentación en la red.

Gestión VA ofrece tres niveles de visibilidad de contenidos:

1. Visitantes no registrados: pueden conocer la aerolínea y ciertos datos como sus pilotos, vuelos, flota …
2. Pilotos Registrados: pueden interactuar con el sistema reservando vuelos, reportando vuelos … Además el sistema FSACARS está totalmente integrado en el sistema
3. Staff tienen visibilidad total y pueden crear rutas, aeronaves, asignar rutas a aeronaves, valuidar reportes, validar pilotos …

En el sistema todo está relacionado con todo por eso hay una gran cantidad de links, se puede consultar históricos de vuelos por piloto, por aeronave ….

La gran ventaja que ofrece mi sistema es que no requiere de que los pilotos se instalen un programa cliente y que este se conecta a un servidor, este sistema no me gusta pues depender de terceros no me parece una buena idea: por ejemplo sistemas FSAirliners.

Aquí os dejo el link: http://pilotovirtual.net/gva

Os dejo un piloto en la sección de acceso como nombre de usuario: GVA301   su password es gva.

Ojo las mayúsculas y minúsculas hay que respetarlas. Puedes reportar vuelos y yo os los validaré o rechazaré.

En un par de días publicare un video-tutorial explicando el sistema y sus distintos módulos. Hasta entonces mirar el sistema y comentarme fallos.

Ojo todas las fotos, textos …. son simplemente de prueba luego cada uno puede poner lo que mas le guste.

NOTA: NO ESTOY MONTANDO NINGUNA VA NI PRETENDO HACERLO, YA ESTOY EN UNA Y MUY BIEN POR CIERTO SALUDOS A LOS QUE ME CONOCEN DENTRO DE LA VA

Un Saludo compañeros

Hoy me apetece escribir un pequeño artículo a modo de reflexión personal. Es el momento de reflexionar sobre como volamos y cuanto volamos.

Tengo la sensación de que la mayoría de los pilotos virtuales pasan por las mismas fases, puede que me equivoque pero según mi experiencia personal y lo que veo en otros pilotos virtuales hay dos maneras de volar virtualmente.

1. Volar muchas horas y sin seguir fielmente los procedimientos.
2. Volar poco pero siguiendo fielmente los procedimientos, planificando el vuelo.

Hay muchos pilotos virtuales que se decantan por el modo uno, es decir, lo que les imposta es volar mucho sin importar como lo hacen, sin planear minuciosamente el vuelo, algunos sin cartas de navegación. Este tipo de pilotos o de comportamiento no es malo pues cada uno vuela como quiere, quizás la mayoría hayamos pasado por esa fase. Yo lo reconozco: tuve una época que si tenia tiempo quería hacer muchos vuelos, es decir, llegaba a un destino y enseguida me ponía con el otro vuelo … Esta claro que de esta manera no se puede simular al máximo, pues no da tiempo de preparar un vuelo de manera correcta. No pasa nada ya que no nos jugamos la vida. Esta fase quizás suele ser más común en los pilotos novatos y quizás este comportamiento tenga varios orígenes: se me ocurren dos: El primero es que si has ingresado en una aerolínea virtual que no te dejan volar aviones grandes y solo los pequeños hasta que no tengas X horas de vuelo. Esta claro que un novato ante esta situación quiere volar mucho sea como sea para acumular horas y poder volar los aviones grandes o por lo menos los de medio alcance. Este planteamiento es erróneo bajo mi punto de vista pues es esta fase donde uno debe aprender de manera correcta y ser muy autodisciplinado. Otro origen o causa de esta manera de volar puede ser que al ser que la novedad lleva un poco al “vicio”.

Bajo mi punto de vista la manera óptima de volar es la segunda, es decir, volar menos pero volar correctamente y de calidad. Esto implica muchas cosas: planificar el vuelo en todas sus vertientes: meteorología, combustible, ruta, alternativos…. empezar desde Cold and Dark, seguir todos los procedimientos reales  lo mas posible, volar on-line y con cuanto mas control mejor… Todo esto con un único fin: aprender y disfrutar al mismo tiempo. Personalmente me llena mas esta manera de volar, aprendo más y disfruto más. Reconozco que tuve una temporada de tipo 1, pero volveré a volar de la otra manera. Además creo que hay que volar cuando se puede y no hacer de esto un “vicio”, hay otros hobbies y/o obligaciones que atender. Seguro que mas de uno/a a tenido alguna bronca por pasar demasiado tiempo simulando. ¿Me equivoco? seguro que no

Esto es sólo una humilde opinión, acertada o no.

Un saludo compañeros

Como bien sabéis muchos de vosotros durante las últimas semanas he estado trabajando en la creación de la Web de una nueva aerolínea virtual. Yo era el encargado de la Web y de la programación del sistema de gestión de la aerolínea.

Por desgracia y debido a muchas discrepancias tuve que tomar la decisión de abandonar la aerolínea. Hay muchos motivos pero en resumen diré que la aerolínea estaba tomando un rumbo un tanto dictatorial y yo soy una persona que me gusta disfrutar de esta afición y no quería sufrir ni pasarlo mal, por lo tanto decidí abandonar la aerolínea y por supuesto me lleve todo el trabajo hecho por mi, me refiero a toda la programación en php y base de datos. Es más tengo la palabra y un correo del dueño del dominio de que aceptaba que el código, ficheros, configuración y diseño de la base de datos era de mi propiedad intelectual y que no lo usarían totalmente ni parcialmente.

Por lo visto las palabras se las llevo el viento y en esa VA se esta utilizando mi trabajo sin mi permiso. Parece ser que les gustó el sistema pero no son capaces de respetar el trabajo mio y ni su propia palabra.

Bueno eso ya es agua pasada. El motivo de esta entrada en el blog es anunciar que he decidido seguir mejorando el sistema y lo haré lo mas genérico posible. El objetivo es que cualquier compañía virtual pueda usarlo y adaptarlo. Una vez terminado lo colgaré a disposición de vosotros y si lo aceptan en AVSIM.NET allí también lo tendréis disponible.

Las propiedades del sistema son:

• Desarrollado en php y MySQL.
• Hay un módulo para los administradores (staff), mediante este módulo los administradores pueden hacer las siguientes tareas:

1. Confirmar la entrada de un piloto y asignarle un callsign.
2. Cambiar de base a un piloto.
3. Validar pireps automáticos y manuales.
4. Dar de alta aeronaves.
5. Dar de alta planes de vuelo (rutas) y asignarlas a aeronaves. Esto es usado para los vuelos regulares.
6. Certificar a pilotos a categorías de aviones para que puedan hacer vuelos regulares.

• Los pilotos tiene a su disposición las siguientes funcionalidades:

1. Reservar vuelos regulares. Un vuelo regular está asociado a un plan de vuelo y a una aeronave. Una vez reservado no puede reservarlo otro piloto. Las reservas se anulan a las 24h.
2. Enviar reportes de vuelo por FSACARS, FSKeeper o de manera manual.

Toda la información respecto a vuelos, pilotos, aviones… está completamente enlazada. Además hay un módulo de estadísticas donde se hacen reportes de manera gráfica usando la tecnología de flash-XML.

El sistema está completamente finalizado y le quedan solo mejoras. Sólo falta hacerlo genérico para que cualquier VA lo pueda usar. Como base tiene Joomla por tanto la apariencia visual puede ser cambiada de en cuestión de segundos y al gusto de cada VA.

En unos días tendre montada una demo para que podis ver como funciona. Crearé usuarios de test para que podis ver toda la funcionalidad. Poco a poco pondré los avances conseguidos.

Supongo que algún compañero de la aerolínea que hablo me leerá, les doy un saludo , les doy ánimo y paciencia.

Una nota para Igor de Flywest: aquel día que me comentaste : lástima que al final no me decidiera. :-), me hubiera ahorrado disgustos.

Saludos,

Cuando hace algo más de dos 2 años me adentré en el mundo del vuelo on-line me encontré con algo que no me esperaba. Existian compañias aereas virtuales. En un primer momento creí que entrar a formar parte de una compañía virtual era algo únicamente reservado para los pilotos virtuales más experimentados. A los pocos días pude comprobar que había de todo y para todos los gustos. Me explico especialmente para los más novatos.
Creo que se podrían hacer dos grandes grupos de compañias virtuales:

1. Aerolíneas virtuales que tienen el nombre de una aerolínea real. Por ejemplo Iberia virtual, Air Europa virtual, Aerolíneas Argentinas, Mexicana por citar solo unos casos casos. Dentro de estas aerolíneas virtuales que tienen el nombre de una real las podríamos dividir en dos subgrupos:

• Las que siguen el mismo esquema que la real respecto a rutas, flota, operaciones … Este grupo quizás sea el más interesante bajo mi punto de vista.
• Las que simplemente tienen el nombre de una real pero no siguen el modelo de la real. Estas para mi no tienen mucho sentido bajo mi punto de vista.

2.  Aerolíneas que no son ni pretenden ser la réplica virtual de una aerolínea real. Ejemplos: Albatros, Air Hispania…: en este tipo de aerolíneas virtueles nos podemos encontrar de todo, desde aquellas no  son mas que una simple web y que no tienen ningún tipo de sistema de gestión de la aerolínea hasta las mas refinadas y que tienen gestion muy realista en cuanto a sus vuelos, flota …

Cada uno de los dos tipos de aerolíneas virtuales tienen sus ventajas y desventajas, por citar algunas:

• Las que siguen a una real tienen el valor añadido de que su nombre ya de por si tiene mas fuerza, por ejemplo creo que a casi todos nos gusta usar callsign reales: Iberia, Avianca … Pero si son realistas quizas se quedan un poco justas para los gustos de la gente. Por ejemplo. Una compañía que quiera emular a Iberia sólo debería dejar usar a sus pilotos los modelos de Airbus pues su flota actual se compone exclusivamente de Airbus, por tanto los fans de Boeing no tienen cabida en esta VA (virtual airline). En cuanto a las rutas lo lógico es que si siguen a la real hagan exactamente las mismas rutas, este sentido una compañia que emule a Iberia lo tiene fácil pues puede ofrecer a sus pilotos mucha variedad de rutas. Pero si la compañia es pequeña por ejemplo Binter Canarias la diversidad de rutas es excasa y esto puede llevar a la frustación de los pilotos pues el abanico de destinos es pequeño.
• Las compañias virtuales “inventadas” pueden tener la flota y el grupo de rutas que les apetezca sin romper ninguna regla, pues no tienen por que emular a ninguna compañia real. Si la VA crea una buena web puede tener un sistema inventado pero muy realista en cuanto a flota, gestión de pilotos, rutas …

En cuanto las webs de las VA inventadas como las que emulan hay de muchos tipos, pero quizas pocas ofrecen un sistema propio, muchas como gestión se apoyan en terceros como FSairlines. Por tanto no pueden tener un “algo” que les diferencie de las demás.

Por desgracia muchas VA son simplemente una web y poco más, sin gestión ni escuela ni nada que se lo parezca. Es este tipo de VA las que lo forman un puñado de amigos y al cabo de los meses terminan desapareciendo.

Yo he volado para alguna que otra VA, la que más una americana que emulaba a Continetal Airlines. Mi opinión sobre las VA es que es bueno estar en una de ellas pero al mismo tiempo es malo. Me explico muchas veces a uno le apetece hacerse una ruta, usar un avión que no está en los planes de la VA a la que pertenece, por ejemplo te apetece hacer el mismo vuelo que dentro de unos días haras en la vida real como comienzo de tus vacaciones, tus compañeros de VA te ven por el ojo de IVAO u vataware si vuelas por VATSIM y puede que te lanzen un comentario respecto a tu indicativo…. en fin se pueden crear malos entendidos. Para mi la mejor opción es la opción mixta es decir estar en una VA y volar de manera libre cuando quieras. Te recomiendo que si eres novato te unas a una VA pero que tenga escuela, si no amigo mio estarás un poco perdido. Antes de aplicar a una VA, lee sus normas pues es posible que no puedas cumplir con sus requisitos (hay alguna que exige un número de horas de vuelo on-line mensual muy alto).

Tengo pensado hacer unos articulos en el blog sobre algunas aerolíneas importantes tanto de España como de latino América pues se que muchos de vosotros me leeis desde el otro lado del charco

Si alguno pertenece al staff o es miembro de una Aerolínea Virtual y desea dar a conocer su proyecto que no dude en mandarme un correo a admin@pilotovirtual.net y con mucho gusto lo incluiré en próximos artículos del blog. Asi darás a conocer tu VA a muchos pilotos virtuales que leen el blog diariamente.

Felices vuelos con tu compañia virtual o en solitario .-)

La división de IVAO España ha preparado un gran evento para el próximo 9 de mayo, que hará feliz a muchos pilotos virtuales y controladores virtuales.

El evento tendrá su sede en el pueblo tinerfeño de Granadilla de Abona. Este municipio ha colaborado desde la primera edición que tuvo lugar en el 2005. El ayuntamiento cede las instalaciones del la casa de la cultura que pasa ha convertirse en centro de control aéreo virtual.

Granadillas 2009 es quizas el evento de IVAO España mas importante del 2009, se trata de un punto de reunión donde muchas personas aficionadas a la simulación aérea (pilotos y controladores) se reunen. Durante todo el día es casi seguro que las islas o al menos la isla de Tenerife tenga full ATC, es decir, el servicio ATC será completo, desde delivery, ground, torre, aproximación … y puede que hasta follow me. Desde luego es una ocasión fantástica para volar por las islas canarias y bajo servicio ATC. Desde este blog animo a todos los pilotos virtuales y controladores que se animen a participar en este evento. Pero algo que pido también y lo hago todos los días pero con mas empeño en los eventos masivos, es que lleves cartas de navegación. De esta manera no impedirás la fluidez de otros tráficos. Además queda muy mal que un controlador virtual te mande a un VOR y al no tener cartas no sepas su frecuencia. Muchos confian en sus FMC pero cuando fallan o se lian en su uso quedan totalmente desorientados pues no saben navegación basica VOR, NDB, pero bueno de esto y de lo que se puede oir en ciertas frecuencias del Team Speak ya hablaré y daré consejos.

Las cartas oficiales de AENA las podeis descargar desde su la propia web de AENA. El registro es necesario para descargar cartas, es gratuito y fácil.

Un link que no debeis dejar de visitar es el siguiente:

http://www.migranadilla.com/granadilla2009.htm

Aquí os dejo el cartel de este año:

Nos vemos por los cielos de Tenerife el 9 de Mayo