Blackburn Buccaneer en la gasolinera

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Militar

Estos últimos días no he podido escribir por que he estado de vacaciones recorriendo Escocia, de verdad que os recomiendo viajar por la zona. En todos mis viajes siempre intento traerme alguna historia aeronáutica y esta vez no va a ser diferente.

La tercera noche en Escocia la pasamos en una localidad costera llamada Lossiemouth, en nuestro camino pasmos por Elgin, donde os recomiendo parar para ver los restos de su catedral. Al salir de Elgin por la A941 vi algo que me llamó la atención, se trataba de un avión militar en una gasolinera, no sabía de que modelo se trataba, pero merecía la pena hacer un alto y hacer una fotos.

 

Una foto realizada con mi móvil, subida a instagram y compartida por Twitter hizo que una persona que sigo en twitter me diera una pista de que modelo se trataba, gracias a @JoseM_SGP, se trata de un Blackburn Buccaneer que sirvió tanto en la RN como en la RAF. Curiosamente el nombre de la gasolinera confirma el modelo.

Impresiona su tamaño, fijaros que buena vista tienen desde las casas al otro lado de la carretera:una lastima que tuviera contraluz en esta primera foto

 

Blackburn Buccaneer

 

Un detalle del morro

Blackburn Buccaneer

 

Al fondo la gasolinera:

 

Blackburn Buccaneer

 

Para los que estáis interesados en verlo en directo os dejo un link con la ruta desde Elgin hasta la gasolinera, si hacéis zoom en el mapa podréis ver al Buccanner

 


Ver mapa más grande

 

Unas pocas millas más al Norte se intuía la presencia de una base militar, así era, había una base la RAF pero era imposible entrar, había muchos controles como era obvio y me quedé con las ganas de ver mas aviones.
DSC_1945
Justo pegado a la costa hay un campo de golf al cual se puede acceder y en la mitad del cesped hay las luces de aproximación a la base militar, así que si eres amante de la aviación y juegas al golf, este es tu paraíso.

 

Saludos

Kulula air

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, FSX, Spotting, Video

Esta misma tarde estaba en casa de una prima que tiene una niña de un año, el caso es que a la niña le puso un DVD con canciones infatiles y en una de ellas salia barrio sesamo cantando sobre un avión. Cogí mi smartphone (Samsung Galaxy 2) y busqué “Barrio sesamo avion”, no encontré nada de esa canción pero si llegue hasta un enlace que me llevo a otro. En fin que terminé viendo unas libreas de una aerolínea sudafricana llamada Kulula air que tiene algunos B737 con unas pinturas tipo te explico como es un avión estilo barrio sesamo. Me han parecido tan curiosas que he decidido compartilo con vosotros.

 

Para rematar este post os muestro un video que encontré de kulula con una parodia de una escena de “Top Gun”.

Por cierto tambien hay libreas para el FS en Avsim, aquí un ejemplo de como quedan en el FSX

Es viernes y espero que disfruteis del minopost en el blog y del fin de semana.

Probando el Airbus X Extended

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, FSX, Review

Para muchos pilotos virtuales el pasado 17 de diciembre fue un día especial, sobre todo para aquellos que son airbuseros. Fue el día en el que salió a la venta el primer Airbus 320 bien simulado para el Flight Simulator. todos los que siguieron el foro de Aerosoft , foroaviones u otros foros de simulación aérea sabrán todos los problemas que ha tenido este proyecto, parecía que nunca fuera a salir y debido el fracaso del Airbus de Airsimmer los pilotos virtuales airbuseros estaban deseando de tener en sus PC el Airbus X Extended de Aerosoft.

En esta entrada del blog voy a hacer una pequeña review de este Airbus X Extended, no voy a profundizar mucho ya que no me considero un airbusero (aunque puede que me convierta en uno). En los últimos años he volado en el simulador Boeing y MD (11 y 82). Los airbus los probé hace mucho tiempo con Wilco pero me defraudó tanto que no he vuelo a volar un Airbus hasta la fecha. Tuve la esperanza de probar los Airbus con la salida del Airsimmer pero leí unas críticas tan malas que preferí quedarme con mis Boeing y MD.

Dos días después del lanzamiento decidí comprarlo, tras pagar los 39,35 euros y esperar unas dos horas a que se descargará los 900 MB debido a la saturación que tenían los servidores de Aerosoft , ya tenía en mis manos lo que en teoría era un Airbus decente.

Paso a enumerar lo que he probado del Airbus X Extended

      • El proceso de instalación es sencillo , durante la instalación a parte del avión para FSX o Prepar3d, se instala un planificador de combustible y un trackeador de vuelo que es como una versión reducida del FSKeeper , de hecho el autor  o uno de sus autores es Thomas Molitor (Autor del FSKeeper)
      • La documentación está en inglés, en ella se describe los sistemas básicos del Airbus , check list, documentos de operaciones normales y una guia detallada con un vuelo EDDF-LOWW en varios idiomas incluido el español, esta guia de este vuelo es una buena referencia para tomar contacto con el Airbus.
      • Gráficos exteriores: a modo global están bien pero son un poco artificiales, no llegan a convencerme del todo. Por ejemplo los reflejos de las luces de navegación en el suelo me han decepcionado.

A320 Egyptair landing

    • Gráficos interiores: para mi gusto y después de estar volando con el NGX de PMDG son demasiado homogéneos , están bien , pero ocurre lo mismo  que con los gráficos exteriores, no me llegan a convencer del todo. La cabina nocturna si es una maravilla, pero la diurna le falta algo.

QNH 1027

  • Sonidos: en este apartado  me gusta mucho,son bastantes reales, el único fallo que le veo es que el volumen del PTU es para mi gusto algo bajo.si activas los sonidos en vuelo tendrás aún más realismo, por ejemplo de vez en cuando el piloto toserá,la primera vez que lo escuche me asuste pues estaba sólo en casa y escuchar una tos que no era mía me asustó de verdad. que dais avisados ;-) . Un sonido que me gusta mucho es el de frenado cuando haces taxi, se agradece un buen sonido en ese evento.
  • Libreas de compañías aéreas: son variadas y de todos los continentes, las hay para la versión CFM o IAE y tanto del 320 como del 321. Mi favorita la de iberia por motivos sentimentales.
  • Impacto en los FPS: pensaba que este airbus “comería” mas FPS pero la verdad es que en este sentido se comporta bien, no es un avión ligero en FPS pero no es un devorador.
  • Opciones: el MCDU se usa para gestionar los aspectos de no de navegación como las opciones, check list … esto me ha decepcionado pues se inutiliza un MCDU. como he dicho las opciones del Airbus se controlan desde el MCDU: no os esperéis tener un control detallado de cada parámetro , las opciones son muy básicas y limitadas.
  • Checklist: este es quizás uno de los puntos fuertes del Airbus de Aerosoft. Hay checklist para cada fase del vuelo, desde la preparación de la cabina hasta la el parking en destino. Los checklist se pueden hacer de dos modos: modo 1 el copiloto te va leyendo el checklist y tu vas haciendo los pasos que te corresponden , modo 2 el copiloto hace todo. este modo 2 es perfecto para aquellos que os iniciéis en el mundo airbus, como es mi caso , también si tienes un día perro y no quieres trabajar mucho. Estos checklist están en inglés.
  • El comportamiento en vuelo es bueno, sus sistema FBW supongo que será mas o menos realista (no he tenido la oportunidad de volar en real un Airbus ), si que es distinto la sensación con un Boeing o MD. Tiene una suavidad buena respecto al desplazamiento del joystick .
  • Seguimiento de la ruta esta bien incluso con vientos cruzados.
  • Calculo de descensos , tiene algún fallo pero seguiré probando A veces se queda demasiado alto.
  • Los cálculos de V1, Vr los veo exagerados o quizás tarde demasiado en acelerar hasta Vr, en los vuelos de prueba que he realizado en distintos aeropuertos creo que la carrera de despegue ha sido demasiado larga, diría que irreal. Además a esto se le une que la rotación es muy lenta, supuesta mente lo arreglaron en el hot fix 1 que instalé, de modo que parece que te comes la pista y no digamos que puede pasar si hay obstáculos al final de la pista. Espero que Aerosoft lo arregle , de momento trimaré al avión con mas grados de los teóricos calculados.
  • Un fallo a tener en cuanta para los que tenemos el FSX en español es que por una mala instalación de unos ficheros el throttle no se reconoce, la solución que encontré es esta:
               En la carpeta  C:\Users\TuNombredeUsuario\Documents\Flight Simulator X Files\ hay una carpeta llamada AerosoftAirbusExtended lo que tienes que hacer es moverla (cortar y copiar) a     C:\Users\TuNombreDeUsuario\Documents\Archivos de Flight Simulator X\

Seguiré colando estos días este Airbus, ya he guardado el yoke y sacado el X52 de Saitek.

 

Vídeos vintage aviación

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Spotting

Los que me seguís hace tiempo ya sabéis que normalmente hablo sobre simuladores, addons .. que pruebo personalmente, enseño vídeos grabados por mi mismo …
Esta vez voy a hacer una pequeña excepción para mostraros un canal que he encontrado en youtube bastante interesante, en el podéis ver muchos vídeos de los años 50, 60, 70 y 80 , incluso algunos extraídos de películas. Me encantan esas voces … :-)

El canal es muy bueno sobre todo para los amantes de lo vintage, yo me incluyo en este grupo. Teneis de todo aviones airliners, militares, experimentales, sovietivcos, americanos ..
el canal es este

De-icing en Philadelfia

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones

Alguno recordará (especialmente los que me siguen en twitter) que en el pasado mes de noviembre viajé a USA. El inicio de este viaje fue algo caótico debido a unas fuertes nevadas que se produjeron en Philadelfia el mientas volábamos desde Madrid. Para mi Philadelfia (KPHL) era una escala de 3 horas, ya que el destino final era Los Ángeles (KLAX). En el primer vuelo , una vez alcanzado el nivel de crucero el comandante del A330-300 de US Airways nos informó que debido a climatología el vuelo duraría casi una hora más de lo habitual. Así fue, pero aun teníamos 2 horas para pasar el control de pasaportes y coger el A321 de US Airways con destino KLAX.

Pero todo se estropeó debido a un caos que había en el aeropuerto debido a las nevadas: vuelos cancelados, retrasos pero lo peor de todo fue que tardamos unas 2 horas en pasar el control de pasaportes. La organización era muy mala (y eso que estábamos en supuestamente unos de los países más avanzados). Como era obvio perdimos el vuelo y lo mismo les paso a centenares de personas. A continuación nos esperaba otra maravillosa cola para recoger nuestro equipaje y a continuación otra maravillosa cola de otras 2 horas para que US Airways nos ofreciera otro vuelo al día siguiente y un alojamiento para esa noche. el vuelo nos los cambiaron para uno al día siguiente a las 7:00 AM (por lo menos llegaríamos relativamente pronto a Los Ángeles),pero en cuanto al alojamiento ya no había hoteles en la zona y movernos a la ciudad era casi una pesadilla debido a las nevadas y por que los taxistas cobraban mucho por el traslado. Conclusión eran las 23:00 y nuestro vuelo salía a las 7:00 AM así que lo mejor era dormir en el mismo aeropuerto y desayunar con los vales de comida que nos dieron.

Esta fue nuestro dormitorio para esa noche, como se puede observar no fuimos los únicos. Reconozco que la noche no se me hizo larga y que pude dormir unas horas.

Philadelfia airport

A la mañana siguiente y después de un buen desayuno gastando los vales de comida embarcamos en un A321 con destino a Los Ángeles. Mientras hacíamos taxi me di cuenta de que rodábamos en sentido contrario al que debíamos, el motivo era que teníamos que hacer el De-icing en el avión. Esto es algo que nunca he vivido y es el principal motivo de esta entrada en el blog. Supongo que a la mayoría de vosotr@s nunca lo ha visto y por eso os pongo un video grabando el descongelamiento. El proceso duró más de lo que había imaginado, en total unos 10 minutos aproximadamente. Mientras tanto el comandante soltaba alguna que otra gracia sobre el proceso.

De-ice at Philadelfia airport

Esta era la estampa de Philadelfia una vez en el aire, como se puede obercar todo estaba completamente nevado.

Philadelfia snowed

Documental:aviones militares

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Militar

Mientras buscaba un documental que vi hace muy poco en La2 de TVA muy interesante sobre el uso de aviones para el estudio de tormentas he encontrado algún que otro documental interesante, este en concreto es de Discovery Channel y aunque no está en HD tiene una calidad de visionado mas que aceptable.

Es una lástima que el documental que buscaba no esta en la red, lo tengo grabado en HD 720 y si puedo lo subo.

Supermaquinas Aviones Militares

Parte 1:

Parte 2:

Parte 3:

Parte 4:

Parte 5:

Mi padre en acción

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Cabinas

La verdad es que no sabía que título poner a esta entrada en el blog, al final me decidí por “Mi padre en acción”. Como sabeis los que me seguís mi padre es un mecánico de vuelo (también conocido como OTV), que ya está retirado. Trabajó en Iberia en distintos aviones y se retiró en el B747-200.

Gracias a los vuelos “free” que tenido la gran suerte de volar mucho y pasar muchas veces a cabina. Era desde luego otros tiempos donde incluso se mantenía abierta la cabina durante el despegue y/o aterrizaje. Eso desde luego se termino después del 11-S.

Una vez que el tiempo ha pasado me arrepiento de no haber hecho fotos en cabina en esos tiempos y desde luego me da pena no tener un vídeo de mi padre en su “oficina”. Pero la magia de internet y en especial de youtube he podido tener ese vídeo que nunca llegue a grabar . Os cuento: el otro día viendo el vídeo que subí al youtube sobre los OTV al terminar el propio youtube me recomendó ver un vídeo. Acepté y vi que era un vídeo de cabina de un B747-200. Era un vídeo de un pasajero y parecía de los 90. Se trataba de una aproximación a Miami. Según avanzaba el vídeo pensé “¿saldrá mi padre?” a los pocos segundos de que esa idea se me pasara por la cabeza me pareció oír su voz … otra vez .. “Creo que es el …” no me lo podía creer, se me estaba poniendo la carne de gallina … el vídeo seguía avanzando … aproximación final y el OTV cantaba las altitudes 100, 50 …. “si esa era la voz de mi padre” … que le enfoquen por Dios!!! quiero comprobar que es el. una vez abandonando la pista el pasajero hace zoom out y se cruza por 2 segundos la cabeza de mi padre: “Si es el” confirmado !!. No daba crédito y estaba muy emocionado.

Llamo a mi padre por teléfono y se lo cuento: según otro vídeo del mismo autor y del mismo vuelo es un vuelo del 94. Mi padre me dice: no puedes ser, yo en el 94 estaba en DC10. Yo le dije “escucha”, le puse el vídeo donde aparece su voz y pegué el teléfono al altavoz. “Pues si parezco yo” me dice. (le falló la memoria si estaba en B747 en el 94) Yo estaba 100% convencido de que era el. Llamo a mi hermano y se lo cuento, el viendo youtube me dice que cree que es el. Llega mi novia a casa y le pongo el vídeo (me dice “me vas a poner un video de avioncitos?”  ya sabéis a lo que me refiero :-)   jejeje reconozco que los que estamos aerotrastornados no nos entienden la familia y amigos) El caso es que no le digo nada y me dice: “Anda! es tu padre”. Yo le pregunto que estaba segura y su contestación fue: “Es la calva de tu padre y su voz” :-) . Confirmadísimo!! es el.

He decidido contar esto en el blog, pues me parece interesante. Para mi esos vídeos son mágicos y aunque caso no salga mi padre me hace ilusión verlos. Incluso mi padre se emocionó cuando los vio. Se le dibujo una sonrisa en la cara que pocas veces se la veo.

aunque lso videos no sean de una calidad HD son un documento gráfico tremendo, pues es de los pocos videos de cabinas de B747-200 de Iberia que hay. Es mas no he encontrado ninguno mas. Ademas se puede comprobar como era el ambiente en cabina en esa época, lleno de humo cuando había un comandante fumador, de eso me acuerdo cuando yo pasaba a cabina hace ya muchos años.

Os dejo una foto de mi padre en su puesto, esta vez en un DC-10:

Aquí los vídeos , eran unos pasajeros aficionados a la aviación que iban a un festival aeronáutico.

Al final se escucha también como mi padre le avisa al comandante que quite las reversas :-)

En el segundo vídeo se ve como ruedan y como el comandante les regala el plan de vuelo.Por cierto algo debió ocurrir durante el rodaje pues hablan sobre un ruido.

París Orly nevado

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones

Quien me siga en mi twitter sabrá que he estado tres días en París. Esta vez he volado por trabajo y no por vacaciones. La verdad es que últimamente vuelo mas en real que en virtual.

El pasado 8 de diciembre volé a París Orly en el IB3406, a bordo de un A321 EC-JMR con nombre Aranjuez.

Faltando una media hora para aterrizar note como empezábamos a volar en circulos, a los pocos minutos el comandante nos informó que estábamos haciendo esperas por que Orly estaba cerrado debido a una fuerte nevada. Charles de Gaulle también estaba cerrado. En ese momento yo pensé que nos iríamos a Bruselas. Tampoco era tan malo pues Bruselas está cerca de París en Tren.El caso es que después de una hora haciendo esperas nos autorizaron para la aproximación. Según nos acercábamos a la pista se podía ver todo absolutamente cubierto por la nieve, las carreteras estaban llenas de coches y camiones totalmente inmóviles. Esta claro que la nevada ha sido intensa, es mas aun seguía nevando. A pocos metros de tocar la pista era obvio que la pista estaba muy contaminada. Nada mas tocar pude escuchar un sonido que nunca había escuchado en un Airbus: era el antiskid actuando para evitar el patinaje (bendita tecnología :-) ) Las reversas se desplegaron y rugieron de una manera algo mas alta de lo normal levantando una “polvareda” de nieve. Al final nos detuvimos y nos dirigimos a un taxiway. Alli esperamos unos 30 minutos, el comandante nos informó que debido a que ningún avión pudo despegar todos los parking estaban ocupados. La situación era algo dantesca, aviones cubiertos de nieve, los taxiways cubiertos, algunos coches de inspección patinando … como conclusión os digo que desde que aterrizamos hasta que salimos del avión por unas escaleras hacia los autobuses pasaron exactamente dos horas. La espera fue cómoda pues el avión estaba medio vacío por tanto tenia sitio de sobra e incluso me movía de un lado a otro del avión.

Como conclusión creo que Orly se vio superado por la nevada y no supieron prever el impacto, no veo lógico que nos tuvieran dos horas con los motores encendidos. Ademas sumando esas dos horas de taxi + la hora de espera en el aire + avión medio vacío supongo que se salda con una operación de perdidas para Iberia.

Os dejo un vídeo con varias escenas y con el sonido en bruto: niños que iban a Disney París incluidos. Escuchad el antiskid nada mas aterrizar. Y los aplausos seguro que eran fruto de algunos pasajeros que comprendieron que aterrizar en esas condiciones no era fácil. Un 10 para la tripulación un 3 para el personal de Orly.

El vídeo fue grabado con una cámara de fotos, pero la calidad es buena:

Oficiales Técnicos de Vuelo

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Cabinas

Hace ya tiempo hable sobre la revista Empuje que editaba el sindicato de Oficiales Técnicos de Vuelo. También quienes me seguís sabéis que mi padre fue un mecánico de vuelo (actualmente jubilado) de Iberia pasando por aviones como el B727, A300, DC10 y B747-200. hoy en día es un puesto que no existe en los aviones modernos y actuales. Por tanto es una profesión en extinción.

No obstante fue un puesto que era importante y que sirvió para mejorar la seguridad de los vuelos. Pero ¿Que es un Oficial Técnico de Vuelo? seguro que muchos de vosotros no lo sabéis. En este vídeo creado por Iberia y el sindicato ene 1990 os lo explica. Este vídeo lo he extraído de un DVD que ha distribuido el sindicato de Oficiales Técnicos de Vuelo a sus miembros , entre los que se encuentra mi padre. Mi objetivo al subirlo a youtube es dar a conocer a este colectivo y ofrecer un vídeo con un alto componente histórico donde podeis ver cabinas que ya no vuelan por los cielos europeos.

Por último decir que a los Oficiales Técnicos de vuelo también se les conoce como Mecánicos de Vuelo. Yo cuando era muy pequeño pensaba que los mecánicos de vuelo salían en pleno vuelo por una ventanilla sujetados por una cuerda para arreglar los motores y era lo que decía a mis compañeros de colegio :-)

El vídeo está dividido en 2 partes (limitaciones de youtube), obviamente la calidad no es HD,pues fue grabado hace 20 años. Espero que lo disfrutéis.

Parte 1/2

Parte 2/2

Museo de la RNZAF

Author: Piloto Virtual  |  Category: Aviones, Spotting

Tal y como ya expuse en mi entrada anterior del blog, durante la mayoría del mes de noviembre he tenido la gran suerte de estar en Nueva Zelanda y tal como he hecho en otras ocasiones os cuento mis vivencias aeronáuticas que vivo allá donde viajo ya sea por placer o trabajo.

El ultimo día de mi estancia en nueva Zelanda estuve en la ciudad de Christchurch (que por cierto sufrió un gran terremoto el pasado mes de septiembre). Es en esta ciudad donde se sitúa el museo de la “Royal New Zealand Air force”, o también en su anacrónico llamado: RNZAF. Si alguna vez pasáis por esta ciudad os recomiendo su vista. La entrada es gratuita pero tiene un hangar de pago al cual no me dió tiempo a visitar. El museo es pequeño y se puede ver en una mañana. La tienda es una pasada donde no podréis resistir comprar artículos de todo tipo, ya que los precios son bastante asequibles. En recepción os darán un mapa del museo y os explicarán que podéis encontrar, además os informarán sobre un simulador del bombardero DH8 Mosquito en el cual podéis volar en una cabina real y pantallas gigantes por 5 dólares neozelandeses y probar vuestra pericia al mando del Mosquito. Yo desde luego que lo probé y fue una sensación muy buena aunque he de reconocer que me sorprendió la dureza de los mandos, es mas, casi me parto la muñeca en los primero 5 segundos pues la simulación comienza justo en plena acción donde unos barcos no paran de dispararte con los antiaéreos.

En el museo además de aviones míticos como el Spitfire, DC-3 y otros podrás encontrar secciones donde se emiten vídeos sobre la segunda guerra mundial, pues aunque Nueva Zelanda esté apartada de todo envió soldados y pilotos a combatir. También podrás encontrar vitrinas con uniformes, kits de supervivencia, armas … usados durante la segunda guerra mundial.

Os dejo un vídeo realizado por mi donde recopilo alguna imágenes del museo.

RNZAF from farma-air on Vimeo.

Royal New Zealand Air force museam at Christchurch.

Respecto a la web de la RNZAF, me he llevado una muy grata sorpresa al ver que ponen para la descarga gratuita unos modelos para el FS2004. El link es este que aunque la calidad no sea extraordinaria algo es algo y es un detalle a agradecer.

Por último os dejo una foto del flamante B757 de la RNZAF que tiene entre otros destinos la base de Pegasus en la Antártida, es decir que aterriza en hielo. Sobre aterrizar en hielo y la Antártida tengo otra sorpresa que comentaré en la próxima entrada del blog.

Espero que os guste el video, auqnue las condiciones luminicas eran bastante dificules.

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