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El pasado 1 de marzo me caducó mi RC 7100 Windows 7 Ultimate 64 bits. Es algo que ya sabia y lo he estado usando hasta el último día. Sabia que me tocaba instalar todo de nuevo y desde cero.

Llevo desde el mismo día 1 de marzo instalando todo de nuevo, pero esta vez común planteamiento ligeramente distinto.

Lo que he hecho y estoy haciendo es lo siguiente:

1. He instalado W7 Profesional 64 bits
2. He instalado los drives de todos los dispositivos.
3. He instalado Acronis True Image Home 2010: este me permite hacer una imagen a modo de backup del estado actual de mi sistema y así tener que instalar todo de nuevo en caso de problema
4. Instalo lo programas básicos para mi, como antivirus …
5. Instalo el FS2004 y sus actualizaciones.
6. Instalo escenarios básicos: Ground environemnt profesional, FS Global 2008.
7. Instalo mis escenarios favoritos por áreas geográficas: America, Europa, Asia, África, Oceanía.
8. Hago nuevo backup con el Acronis True Image.
9. Instalo aeronaves favoritas.
10. Hago nuevo backup con el Acronis True Image.
11. Instalo todo el softaware de IVAO y MTLs
12. Instalo mejoras visuales para nubes, cielo, agua..

Este modo de instalar difiere un poco de como lo hacia antes. En primer lugar separo por tipo de addon y según acabo un bloque de addons realizo un backup. Esto me supone un mayor consumo de espacio en disco duro externo pero hoy en día al estar muy baratos merece la pena ese gasto en GB para algún dia ahorrar tiempo y estar instalando una semana , sin poder volar ni escribir en el blog.

Además al disponer de distintos puntos de restauración puedo tener una instalación del FS2004 en el punto que desee.

Lo efectos y mejoras visuales los he dejado para el final pues normalmente los escenarios y aeronaves no suelen variar mucho pero los addons para mejoras visuales los hay de muchos tipos y se renuevan / mejoran con cierta frecuencia asi podre´elegir que tipo de mejora tendré en el futuro teniendo todo lo demás perfectamente instalado.

He notado una mejora bastante grande en el rendimiento (FPS) con esta versión definitiva del W7. Creo que mi versión anterior RC 7100 ultimate no era muy buena en algunos aspectos como por ejemplo cambiar de tareas y minimizas el FS. Con esta versión algunos problemas han desaparecido y todo va mucho mas fluido. Puede que el tener unos drivers para la tarjeta ayude o el conjunto de W7 + nuevos drivers, el caso es que todo va mejor y ya podré tener mas tiempo para escribir en el blog. Casi 60 GB de addons instalados me ha llevado 6 días, al fin terminé

hoy me toca hablar de unos aviones de pago que me tienen fascinado. Se tratan de aviones de época, es decir, son aviones de la década de 1930. En concreto me refiero a unos biplanos creados en los años 30 como biplanos de recreo. Se tratan de biplanos con cabina abierta. En este link puedes encontrar algo mas de información adicional.

La versión simulada ha sido desarrollada por Golden Age Simulations. Este addon tiene una versión para FS2004 y otra para el FSX. He probado ambas versiones y la verdad es que no difieren mucho. Hay que remarcar que se tratan de aviones para volar en modo VFR, por tanto no tiene sentido hacer un vuelo IFR con ellos. Lo único que nos ofrece extra en la versión simulada es un equipo de radio (COM) y un transpondedor. Esto último me sorprendió pues no le veo sentido en estos modelos.

En ambas versiones nos encontramos con tres modelos distintos de la serie F de WACO. Cada uno tiene su encanto pero todos tienen detalles en común.

• No tienen cabina 2 D.
• Tienen cabina 3D.
• El piloto tiene una bufanda que se mueve (rota) al compás del torque de la hélice.
• Poseen transponder y radio.

Uno de ellos tiene un efecto en el tubo de salida de gases : se puede ver unas pequeñas llamaradas cuando el motor está a pleno régimen.

El manejo de los biplanos es muy similar el de la Cesna que trae el FS por defecto, en el modelo de vuelo no hay nada que destacar tanto en la versión FS2004 como en la versión FSX.

Lo que mas destaco es la calidad del sonido de los motores. Cada uno de lo modelos suena de manera distinta pero hay uno en concreto que suena espectacular cuando se reduce el régimen del motor y se roza el idle. En el siguiente vídeo que he realizado os intento mostrar la gran calidad del audio. El modelo mas espectacular está en la parte final del video. Subir el volumen y prestar atención. Con unos buenos cascos se escucha de manera impresionante.

Ya para terminar os dejo un link muy interesante de una empresa que se dedica a restaurar modelos reales WACO. En este link podreis ver una visión 360 de una cabina totalmente restaurada y equipada con toda la tecnologia de navegación actual. Todo un lujo tener esta tecnología en estas preciosidades.

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Quisiera aprovechar la ocasión de publicar el post número 100 en el blog para contar en público de donde me viene esta afición, es decir, ¿Por qué vuelo virtualmente?.
Mi afición al vuelo virtual tiene un origen ya muy lejano en el tiempo. El culpable de todo esto es mi padre quien ha trabajado como mecánico de vuelo (también llamado oficial técnico de vuelo) en 1989 cuando era un niño me trajo mi primer simulador de vuelo civil e IFR. Se trataba del ATP de sublogic. Era un simulador en toda regla, tria un manual con cartas de aproximación y dos cartas gigantes con las aerovías de USA. Fue mi primer contacto con los VOR, ADF … yo tenía unos 13 años y por suerte mi padre me podía explicar todo esto y me traía libros.
Luego vinieron otros simuladores de combate tipo SU-27 … y otras versiones del Flight Simulator.
El tiempo paso y aun no se por que ni lo recuerdo poco a poco deje de simular, creo que fue porque me fui fuera de mi casa a estudiar una carrera universitaria, pero no lo tengo muy claro. El caso es que hace unos 4 años empecé otra vez a tener ganas de simular. Los conocimientos teóricos de navegación los tenia, pero había conceptos que no los conocía como por ejemplo el uso de FMC, arranque de motores …. entonces palabras como PMDG me sonaban a chino. Me compré el FS2004 y empecé a leer foros. Fue cuando me di cuenta de la cantidad de cosas que habían cambiado: ahora se volaba online:VATSIM / IVAO. Había escenarios, addons, aviones de pago, aerolíneas virtuales ….. uffff todo un mundo por descubrir de nuevo. Poco a poco fui adquiriendo conocimientos, hubo gente que me ayudo a retomar esta afición, otros me ayudaron en foros … fue una época de descubrimientos diarios y de nuevo estaba “enganchado” a esta afición.
Hoy en día no vuelo tanto como hace un par de años, prefiero no dedicarle tanto tiempo e invertir algo de tiempo en otras cosas, pero cuando vuelo lo hago de la manera más realista que puedo. Hace tiempo ya lo comente en el blog, prefiero calidad antes que cantidad. Además ahora e incorporado el vuelo en IL2 a mi menú de simulero.
A mí el volar sea IFR o en combate con el IL2 me supone una de las mejores maneras de tener mi propio espacio y tiempo donde puedo relajarme y liberar la mente del stress cotidiano. Al ser actividades donde se debe estar concentrado es una de las mejores maneras de olvidarte de otros asuntos cotidianos como por ejemplo problemas y stress en el trabajo ….
Ya escribiré y subiré fotos sobre esos primeros simuladores, pues aun tengo los disquetes, manuales … se merecen un  post único para ello. En este simplemente quería contar el por qué vuelo y de paso aprovechar la ocasión para decir GRACIAS a todos los que seguís este blog y que mostráis interés.

Felices vuelos.

Existe una pequeña utilidad y además grautita que permite salvar tus vuelos a intervalos de tiempo definidos por ti. Es realmente útil para poder volver al punto exacto de un vuelo antes de que un problema serio aparezca. Los problemas a los que me refiero creo que nos han pasado a todos nosotros: el ordenador se cuelga, corte de suministro eléctrico, el simulador se cierra de forma súbita … en fin ya sabeis a aque me refiero, son esos momentos en los que te da mucha rabia por que ya no tienes tiempo de volver a intentar ese vuelo y son especialmente molestos cuando ocurren en la aproximación final.

Con esta pequeña aplicación se guardan la mayoria de los parámetros de tu vuelo, posición, frecuencias de NAV, COM, gauges, autopilot, fuel , luces, …… Para mi la pega es que no guarda información del vuelo en el FMC, algún otro parametro secundario. Esto es una gran desventaja pero por lo demas es muy útil.

La inatalación es tremendamente sencilla, simplemente copia una dll en al carpeta modules de tu Flight Simulator 2004. Hay un fichero de configuración que se crea en la carpeta principal del Fs2004 llamado autosave.cfg donde puedes decir a que intervalo quieres que se guarden tus vuelso y cuantos ficheros quieres que deje. Por defecto el numero de ficheros es 10 y la frecuencia es de 60 segundos. Los ficheros se guardan en tus documentos , en una carpeta llamada “Archivos de Flight Simulator” y se generan dos por cada autoguardado. Uno de ellos es un fichero de texto plano donde se pueden ver todos los parametros guardados. Aquí dejo un extracto:
[Switches.0]
PitotHeat=True
BeaconLights=True
LandingLights=False
LogoLights=True
NavLights=True
PanelLights=True
RecognitionLights=False
StrobeLights=True
TaxiLights=False
WingLights=True
CabinLights=False

[Avionics.0]
Comm1Active=122.800
Comm1Standby=118.000
Comm2Active=119.900
Comm2Standby=121.700
Nav1Active=114.90
Nav1Standby=110.30
OBS1=97
Nav2Active=116.80
Nav2Standby=109.60
OBS2=315
Transponder=2001
ADFActive=353
ADF2Active=281
ComTransmit=1
ComReceiveBoth=False
AudioNav1Listen=False
AudioNav2Listen=False
AudioMarkerListen=False
AudioDmeListen=False
AudioAdfListen=False
AudioAdf2Listen=False

Esta utiliadad la puedes descargar de este link. y es solo válida para el FS2004. Esto mismo lo puedes tener si usas el FSX y registras tu copia del FSUIPC4.

Durante esta semana no he podido publicar ningún contenido en el blog por que he estado fuera de mi domicilio por motivos profesionales. en concreto he estado en Varsovia (Polonia) donde he podido experimentar temperaturas entre -4º C y -12ºC. Toda una experiencia para un Español de Madrid
Como es habitual me centraré en el aspecto de la aviación y lo único que os puedo traer son unas gélida imágenes del aeropuerto de Varsovia donde el color predominante es el blanco debido a la nieve. Las imágenes no son de una alta calidad pues no me lleve la cámara reflex y fueron tomadas con el modo foto de la cámara de video. Además el video fue grabado en su mayoría a través de los cristales de la terminal. Lo importante aqui es el contenido, a pesar de la gran cantidad de nieve no había retrasos considerables.

En todas las fotos puedes ver la versión ampliada con doble click sobre la fotografía.

B767 de LOT

Nieve sobre la turbina del B767

Zona de fingers

Procesión de Máquinas quita-nieve

Air France, German wings y KLM bajo la nevada

Creo que un Tupolev del gobierno polaco

Helicóptero de fabricación rusa (creo)

Aquí os dejo un vídeo grabado el mismo día de mi regreso a Madrid.

Existe un addon como escenario para el FS2004 pero que no he probado. No creo que lo compre pues no suelo volar mucho por esa zona. Pero he de reconocer que es escenario tiene muy buena pinta.
http://secure.simmarket.com/simdesign-warsaw-photo-scenery.phtml

Lo que si he probado es este escenario gratuito para el FS2004 bajado de la web de los ATC de VATSIM polaca: http://www.pl-vacc.org/pol3/files.php

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El Boeing 777 es un avión poco usado en los cielos virtuales comparado con otros como el A320 o B737. Para mi gusto es una buena opción para usarlo en vuelos largos y como carguero. Pocas opciones existen a la hora de elegir cual usamos en el Flight Simulator, pero quizás si sigues leyendo te entren ganas de ponerte con el B777.

Se trata de un Mega merge realizado por Curi, es decir se ha mezclado dos aviones. Como base se ha usado el B777 de PSS que es un avión de pago. Lo puedes descargar aquí. Este B777 de PSS se usa como base y se usa la version free de POSKY para dotarle de un aspecto visual impresionante. A todo esto Curi ha integrado este merge junto con un pack de sonidos, de luces, de libreas … y todo en un instalador que hará que el proceso de instalación sea tremendamente sencillo. El instalador te instala la version 200 , 300 y carguero junto con una gran cantidad de libreas todas ellas impresionantes.

Como requisito impresncidible para poder disfrutar de este merge es tener instalado la versión de pago.

La versión pfrecida por el merge tienen las siguientes funcionalidades:

• Cabina 2D y 3D totalmente funcional.
• Radar meteorológico.
• FMC funcional y actualizable.
• Soporta AES de Aerosoft.
• aircraft.cfg modificado para tener luces 3D de Redux.
• 70 libreas
• Físicas cambidas

He estado probándolo y me gusta mucho, a pesar de ser un merge se comporta como lo esperado, es decir, se nota que un heavy y se comporta como tal. El radar , FMC y la cabina 2 y 3D se comportan muy bien.No es un avión que sea muy exigente en cuanto a los FPS. El piloto automático es bastante bueno aunque le cuesta seguir de manera muy precisa la ruta del FMC en determinadas ocasiones. El FMC es fiable. El aspecto externo es brutal.

Los punto débiles son que parece ser que no está modelado el deposito de fuel central. Además me he encontrado que el piloto automático es algo brusco cuando sigue el ILS.

Por lo demás es un gran avión y curi ha hecho un trabajo fantástico. Se que está trabajando en otro merge para el A340 y estoy deseando de que lo termine.

Mas información aquí.

Para descargar el B77 mergeado : http://www.megaupload.com/?d=FPJ152GQ

Una captura de la VD 3 D

Capturas del aspecto exterior

Y para que no os quepa duda de como es este merge os dejo un video realizado por el propio Curi.

El merge ha sido testeado en FS2004.

Otro link de interés:

Gracias Curi por tu aporte.

La semana pasada estuve de vacaciones en Lanzarote. No os contaré mis vacaciones, simplemente me ceñiré al aspecto aeronaútico y en concreto a las sesiones de spotting que pude realizar. Solo dos y cortas pues no me dejaron más, pero algo es algo

Lo primero es destacar que el aeropuerto de Lanzarote GCRR tiene bastante trafico internacional al ser una isla muy turística. Para los aficionados al spotting es un paraíso pues la pista esta a nivel del mar y paralela a la playa d llamada playa honda. La cabecera de la pista 03 tiene unas luces de aproximación (es la única que tiene ILS y es la preferente en aterrizajes y despegues) que estan en la misma playa llamada playa Matagorda y que cualquiera puede estar junto a a ellas. Por tanto nos encontramos con una situación similar a St Maarten en las Antillas holandesas.

Como no ta curiosa hay muchos turistas que pasan tardes viendo aterrizar aviones por la 03. Y otra curiosisdad es que estando la 03 como activa a veces se usa la 21 (la opuesta) en despegues, especialmente usado por los Binter Canarias. Esto me sorprendió.

Os dejo un video en HD 1080 grabado y montado por mi. Espero que os guste (Música de Orbital)

Algunas fotos haz click para ver el original.

A330 de Airberlin

B738 Ryanair

A320 de Monarch

Desconocido aterrizando, me interesaba las estelas de luces

Binter en corta final

Binter despegando por la 21

Próximo destino de spotting Varsovia la próxima semana, espero que me de tiempo. Esta vez no de vacaciones, por trabajo.

No hace mucho que salió al mercado el simulador de vuelo Wings of Prey que en teoría viene a sustituir al IL-2 Sturmovik. He leido opiniones poco favorables sobre este simulador pues según parece no supera el IL-2 cuando en teoría tendría que hacerlo. He de reconocer que no soy tan experto en el IL-2 como para emitir un juicio con rigor. Pero lo que si puedo hacer es dar mis impresiones de novato en este tipo de simuladores.

En primer lugar si comparamos el IL-2 con Wings of Prey es como comparar el FS2004 con el FSX en cuanto a calidad gráfica. No hay duda de que el Wings of Prey supera con creces al IL-2 en el apartado gráfico. Los escenarios tienen un efecto muy cinematográfico pero para mi gusto se abusa demasiado de un efecto desenfoque. Aun así el aspecto gráfico es brutal,muy bueno. A pesar de tener unos gráficos espectaculares mi ordenador es capaz de moverlo sin problemas a un detalle casi al máximo (ójala se moviera el FSX bien a ese nivel de detalle). Incluso cuando se atraviesas nubes oscuras ves como el agua condensa en tu cabina, sin merma de FPS.

He podido probar la demo de descarga gratuita desde la web oficial y mis sensaciones a los mandos es de cierta facilidad de manejo. Quiero decir que es mucho más fácil pilotar que en el IL-2 pero sin llegar a la falta de realismo total del FS2004. Creo que el comportamiento y el modelo de vuelo no llega al nivel del IL2.

Otro aspecto que no me gusta es que aparecen unas ventanitas con los aviones enemigos, esto le da un aspecto muy arcade al simulador.

En resumen, me prece un producto entretenido y para los no puristas cumple con nota. Para los puristas es muy probable que deje bastante que desear. Como novato en este tipo de simuladores estoy indeciso si comparar el producto. El precio no me parece caro para los buenos ratos que me puede proporcionar. Pero creo que nunca podrá sustituir al IL-2 y tampoco creo que surjan escuadrones virtuales que usen este producto. El tiempo dirá si me equivoco o no.

El track IR es soportado en modo 6 DOF aquí gana al IL-2.

Tiene tres modos desde arcade hasta simulación. El arcade es muy arcade y el de simulación le falta algo comparado con el IL-2.

De momento os dejo un video de Curi para que os sorprendais de su calidad gráfica.

Esta vez os hablo de una aplicación para iPhone/iPod touch. Se trata de un calculador de patrones de espera. Esta aplicación nos permite saber que tipo de entrada tenemos que realizar según el rumbo inbound de la espera y el rumbo de nuestra aeronave.

He creido que es mejor hacer un video casero para mostraros la funcionalidad de esta aplicación.

El enlace de descarga via itunes es el siguiente: http://www.airlinepilotapps.com/apps/Reference/Pilot-Training/Holding-Pattern-Calculator/details

Para los que no sepan que es una espera y como se realiza os dejos este enlace:

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/14050-esperas/

Bueno aquí el video:

Como ya sabéis últimamente vuelo más con el IL-2 Sturmovik que con el FS. El chip hay que cambiarlo totalmente y sobre todo la manera de usar el joystick, si te pasas de brusco te vas al suelo. con este simulador a parte de poder hacer misiones contra el ordenador se pueden hacer carreras con otros pilotos virtuales como conté hace unos días. Pero ayer tuve la oportunidad de probar digamos otra modalidad y es hacer misiones conjuntas junto con otros pilotos virtuales. Esta modalidad se llama cooperativas. Participé en dos, bueno si se puede decir que lo hice … lo contaré….

Una vez reunidos los pilotos participantes en un canal de Team Speak uno de ellos hace de servidor y carga la misión. El resto de pilotos se unen a la misión conectándose al servidor creado por uno de los participantes. La primera misión consistía en defender el ataque de unos bombarderos una ciudad. En este caso los que defendíamos éramos los pilotos virtuales divididos en dos escuadrones pero en el mismo bando. Los aviones usados son el Focke-Wulf 190 y el Messerschmitt Me-109. Nuestro enemigo eran bombarderos gigantes, creo que eran  B17 y eran pilotados por el ordenador, es decir , ninguno de nosotros los pilotaría. Según despegué me di cuenta de que mi B109 era un avión de los difíciles de manejar para un novato como yo y mientras subíamos entré en pérdida dos veces, no sé cómo pero entré. Logré recuperar y llegué a la batalla cuando ya algunos de mis compañeros ya estaban tocados, y es que enfrentarse a estas fortalezas volantes no es fácil. Según comentaron los más veteranos a este tipo de aparatos hay que atacarles: con una velocidad no inferior a 500 Km/h, preferiblemente lateralmente o frontalmente y nunca por la cola. Fue emocionante, algunos no consiguieron salir vivos de la misión y otros entre los que me incluyo al aterrizar tuvimos problemas pues llegábamos tocados. El resultado es que no conseguimos defender el objetivo pero algunos bombarderos fueron abatidos.

La segunda misión se trataba de un combate aéreo entre dos bandos, los pilotos nos dividimos en dos bandos y cada uno estaba en un canal del TS separados. Además había aviones generados por la propia misión y controlados por el ordenador. Es aquí donde duré menos que un caramelo en la puerta de un colegio, al poco de despegar entré en pérdida y no pude salir, el resultado, mi avión y yo en el mar El resto siguió la misión donde hubo bajas, aquí os dejo dos capturas de unos momentos de alta intensidad.

Realmente me di cuenta de que los pilotos virtuales que llevan tiempo usando el IL-2 de esta manera saben mucho, pues usaban ciertas palabras o expresiones que desconocía. Además uno de los detalles que me gustó es el conocimiento de las aeronaves de esa época y de las batallas reales que en la segunda guerra mundial tuvieron lugar. Había ciertos instantes que parecía una lección de historia. Yo allí callado, aprendiendo como un niño pequeño y alucinando. Cada vez me gusta mas el mundillo que hay alrededor del IL-2. Realmente apasionate, pero me queda mucho por aprender y muchas horas de sufrimiento hasta que pueda acercarme al nivel de muchos pilotos ya experimentados en el IL-2. Yo desde luego lo intentaré y a los que estaís allí cada lunes y jueves ayudándome os doy las GRACIAS. Ellos ya saben quienes son

Para terminar os dejo un vídeo de una cooperativa, simplemente alucinante.